به نقل از «پول نیوز»

بومی سازی 17 میلیون یورو قطعات مورد نیاز صبا فولاد خلیج فارس توسط متخصصین داخلی

تاریخ انتشار: ۷ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۸۱۸۱۱

عضو هیئت مدیره شرکت صبافولاد خلیج فارس: نیاز به واردات بیش از 30 میلیون یورو قطعات داشتیم که حدود 17 میلیون یورو از این مقدار را توانستیم بومی سازی کنیم و از شرکت های تامین کننده و تولید کننده داخلی استفاده کردیم.

ابراهیم جانقربان عضو هیئت مدیره شرکت صبافولاد خلیج فارس نخستین تولید کننده بریکت گرم آهن اسفنجی (HBI) در کشور، در بیستمین نمایشگاه بین‌المللی متالورژی "ایران متافو" در گفتگو با خبرنگار پول نیوز با بیان اینکه رونق تولید با افزایش تولید، پایداری تولید و تولید باکیفیت ایجاد می شود، گفت: همه این موارد منوط به پشتیبانی های مختلفی است که باید در زنجیره تولید و زنجیره تامین در یک شرکت فولادی انجام بشود که همکاران ما در مدیریت خرید و زنجیره تامین مواد اولیه بخوبی اقدامات لازم را انجام داده اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

عضو هیئت مدیره شرکت صبافولاد خلیج فارس در ادامه افزود: تامین مواد اولیه پایدار و تامین مواد اولیه باکیفیت نیازمند پشتیبانی تولید به لحاظ رساندن قطعات مورد نیاز کارخانه برای تداوم تولید پایدار شبانه روزی و تعمیر و نگهداری مستمر است که همانطور که گفتیم بخش مدیریت تامین و خرید به خوبی توانسته اند این بخش را پوشش داده و پشتیبانی کنند.

 

 

جانقربان سپس با بیان اینکه علاوه بر لزوم تامین مواد اولیه پایدار و با کیفیت و پشتیبانی تولید، پایداری تولید هر شرکت تولیدی منوط به فروش مناسب و سوداوری است تا شرکت بتواند زنجیره تامین، تولید و فروش را به بهترین شکل ممکن انجام بدهد، گفت: همکاران ما در مدیریت فروش و بازاریابی تاثیر بسزایی در افزایش فروش شرکت در هشت ماه گذشته داشته اند بگونه ای که در خصوص برنامه های شرکت تا پایان سال مالی 30/9/1402 ما به بالای 95 درصد از بودجه مصوب سال مالی دست پیدا کرده ایم.

 

وی افزود: نمایشگاه هم محل تبادل نظر و هم آشنا شدن با شرکت های تامین کننده و هم شرکت های خریدار محصولات است و فضای مناسبی در نمایشگاه ایجاد می شود تا از آخرین دستاوردهای شرکت های ایرانی در حوزه بومی سازی فناوری و تکنولوژی ها متلع بشویم و بتوانیم از آنها استفاده کنیم. بطور مثال در ابتدای مدیریت جدید شرکت صبافولاد خلیج فارس نیاز به واردات بیش از 30 میلیون یورو قطعات داشتیم به کشور و حدو 17 میلیون از این مقدار را توانستیم بومی سازی کنیم و از شرکت های تامین کننده و تولید کننده داخلی استفاده کردیم که عدد بسیار قابل توجهی است.

 

بیشتر بخوانید: بحران فولادسازی‌ها از قطعی برق (+فیلم)

 

به گزارش پول نیوز، بیستمین نمایشگاه بین‌المللی متالورژی "ایران متافو" با حضور شرکت‌های مختلف در زمینه های فولاد، صنایع معدنی، فلزات غیر آهنی (مس، آلومينيوم، روی و...)، ریخته گری، قالب سازی، ماشین کاری، آهنگری، نسوزها، کوره‌های صنعتی و عملیات حرارتی، از 3 الی 6 آذر ماه در تهران در حال برگزاری است.

منبع: پول نیوز

کلیدواژه: صبا فولاد خلیج فارس ایران متافو بریکت گرم آهن اسفنجی بومی سازی شرکت صبافولاد خلیج فارس تامین مواد اولیه میلیون یورو بومی سازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۸۱۸۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی

ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.

وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.

شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.

وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.

رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟

این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.

تحولات سال جاری در صنعت خودرو

شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.

وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.

انتهای پیام/